La FIA va dictar en el nou reglament per a 2010 que hi haurà un màxim de tretze escuderies amb possibilitat de catorze.
Tots els equips porten pneumàtics Bridgestone. Aquesta serà l'última temporada de l'empresa japonesa com a proveïdor.
Cap pilot porta el dorsal n º 13 en el seu monoplaça des de fa 34 anys per superstició, ja que creuen que dóna mala sort.
L'ordre dels equips es fa en base a l'anunci oficial per part de la FIA.
L'equip Renault es va reunir d'urgència per parlar sobre el seu futur. Després de l'abandonament per part de Toyota, era possible que l'equip gal abandonés la F1. No obstant això, finalment la marca del rombe anunciar que es mantindria en la competició el 2010, ja que l'empresa luxemburguesa Genis Capital va comprar una part majoritària de l'accionariat de Renault F1 Team. L'equip competirà amb el nom de Renault F1, com de costum.
El motorista alemany Mercedes-Benz va comprar el 75,1% de les accions de l'escuderia Brawn GP, per la qual cosa l'equip és rebatejat com Mercedes Grand Prix.
L'equip Sauber conservarà, de moment, el nom BMW Sauber i definitivament, els dorsals 26 i 27.
Es dubte la participació de Campos Meta 1, a més dels seus problemes econòmics, alguns rumors de la venda del seu xassís per part de Dallara, Stefan GP té material llest a Bahrain, per a "córrer".
Edat dels pilots al començament de la temporada:
NOM | EDAT | NACIONALITAT |
Michael Schumacher | 41 | Alemanya |
Pedro de la Rosa | 39 | Espanya |
Rubens Barrichello | 37 | Brasil |
Jarno Trulli | 35 | Itàlia |
Mark Webber | 33 | Austràlia |
Jenson Button | 30 | Regne Unit |
Felipe Massa | 28 | Brasil |
Fernando Alonso | 28 | Espanya |
Vitantonio Liuzzi | 28 | Itàlia |
Heikki Kovalainen | 28 | Finlàndia |
Timo Glock | 27 | Alemanya |
Adrian Sutil | 27 | Alemanya |
José María López | 26 | Argentina |
Bruno Senna | 26 | Brasil |
Lucas di Grassi | 25 | Brasil |
Vitaly Petrov | 25 | Rússia |
Robert Kubica | 25 | Polònia |
Lewis Hamilton | 25 | Regne Unit |
Nico Rosberg | 24 | Alemanya |
Kamui Kobayashi | 23 | Japó |
Sebastian Vettel | 22 | Alemanya |
Nico Hülkenberg | 22 | Alemanya |
Sébastien Buemi | 21 | Suïssa |
Jaume Alguersuari | 19 | Espanya |
Sauber (abans BMW Sauber).
US F1.
Virgin Racing.
Equips que abandonen la competició
BMW Sauber (ara Sauber).
Toyota.
Canvis de pilots
Fernando Alonso: Abandona el seu lloc de pilot de Renault per incorporar-se a Ferrari.
Rubens Barrichello: Passa de Brawn GP a Williams F1.
Jenson Button: El campió de la temporada 2009 passa de Brawn GP a l'equip McLaren.
Pedro de la Rosa: Després d'un gran nombre d'especulacions, finalment deixa el seu lloc de provador a McLaren i serà pilot titular de Team Sauber F1 la propera temporada.
Giancarlo Fisichella: Deixa el seu lloc de pilot titular de Ferrari per ser provador del mateix equip.
Nick Heidfeld: Deixa el seu lloc de pilot a BMW Sauber per ser el tercer pilot de Mercedes GP.
Timo Glock: Després de la retirada de Toyota, el pilot alemany correrà a Virgin Racing.
Romain Grosjean: Deixa el seu lloc a Renault i no troba cap altre seient oficial a la F1.
Lucas di Grassi: El brasiler ha fitxat per Virgin Racing.
Nicolas Hülkenberg: Un dia després del Gran Premi d'Abu Dhabi, el pilot alemany és anunciat com a nou pilot de Williams.
Kamui Kobayashi: Després del seu gran debut el 2009 amb Toyota, l'equip Team Sauber F1 l'ha fitxat per a 2010.
Heikki Kovalainen: Abandona Vodafone McLaren Mercedes per ser pilot de Lotus F1.
Robert Kubica: Deixa BMW Sauber per anar a Renault.
José María López: Deixa les actuacions turismes de l'Argentina per incorporar-se a la Fórmula 1 a l'equip nord-americà US F1 Team.
Kazuki Nakajima: És acomiadat de Williams i de moment no competeix a la Fórmula 1. Hi ha rumors que es converteixen en primer pilot de Stefan GP.
Vitaly Petrov: L'experimentat pilot rus de la GP2 fitxa per Renault F1 Team.
Kimi Räikkönen: Després de deixar Ferrari, no participarà en el pròxim Mundial de F1 ja que disputarà la temporada 2010 del WRC.
Nico Rosberg: Deixa Williams per ser pilot de Mercedes Grand Prix.
Michael Schumacher: Després d'un gran nombre de rumors, l'heptacampió va ser confirmat com a pilot de l'escuderia Mercedes GP.
Ralf Schumacher: Es rumoreja que pot tornar a la categoria amb Camps.
Bruno Senna: El mateix pilot brasiler ha confirmat el seu fitxatge per Camps Meta.
Jarno Trulli: Després de la retirada de Toyota, el pilot italià correrà a Lotus F1.
Canvis en el reglament
Max Mosley, expresident de la FIA, pretenia introduir un motor estàndard fabricat per Cosworth per reduir els elevats costos de la Fórmula 1. En principi, les escuderies privades Red Bull, Toro Rosso, Force Índia i Williams estaven d'acord amb muntar aquests motors, però els constructors Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault i Toyota estaven en contra de la proposta ja que aquesta regla impedeix que els constructors puguin fabricar els seus propis motors.
Però el canvi més controvertit va ser el de pressupost per als equips, el qual pretenia una reducció de costos a un límit de 45 milions d'euros per temporada. La proposta va ser recolzada per les escuderies Williams, Force Índia i BMW Sauber.
A causa del canvi, les escuderies Ferrari i Renault, van amenaçar unilateralment amb abandonar la Fórmula 1 a 2010. Però va ser el 18 juny 2009 quan la FOTA (Associació d'Equips de Fórmula 1) va anunciar mitjançant un comunicat oficial que els seus equips associats deixarien la màxima categoria de l'automobilisme esportiu, la qual cosa donaria origen a un campionat paral.lel a la Fórmula 1.
No va ser fins al 24 de juny quan la FIA i la FOTA van arribar a un acord perquè la temporada 2010 de la Fórmula 1 es pogués disputar amb tots els equips. Aquest consisteix en la reducció gradual del pressupost per als equips en els propers dos anys i que l'ex president de la FIA Max Mosley no es presentés per ser reelegit en el càrrec.
Canvis tècnics
A la reunió de la FOTA durant el Gran Premi del Japó, es va acordar l'abandonament del KERS per al 2010, malgrat l'oposició de Williams, que tenia previst fer servir una tecnologia alternativa basada en volants d'inèrcia.
Igualment, es va acordar l'eliminació dels "tapaboques" (dispositius que serveixen per a protegir i tenir una millor sortida de l'energia produïda pels frens) a partir d'aquesta temporada.
Bridgestone, principal proveïdor de pneumàtics de la Fórmula 1, va anunciar al finalitzar la temporada 2009 el seu retir al finalitzar la temporada 2010, es desconeix qui podrà subministrar els pneumàtics a partir del 2011. Pirelli, Michelin i Goodyear comunicar que no estaven interessades a subministrar pneumàtics per a la Fórmula 1, però hi hauria una petita possibilitat molt llunyana de pneumàtics com Continental o Firestone. Després Michelin admetria que estava negociant un possible retorn, però només sota algunes condicions.
S'eliminen les parades per repostar combustible als cotxes, però no s'eliminen les parades per canviar els pneumàtics i per arreglar els danys produïts per algun accident lleu.
El pes mínim dels cotxes a partir d'aquesta temporada serà de 620 kg, principalment aquest canvi es deu a l'eliminació dels repostatges a boxes per repostar de combustible, ja que els dipòsits seran més grans.
El sistema de classificació canviarà amb els nous vehicles: 8 vehicles seran eliminats en la primera ronda, 8 a la segona i quedaran 10 pilots per a l'última, en què tindrà lloc la lluita per la pole position. En les tres rondes el combustible que posaran els equips serà mínim, per poder fer una volta ràpida, a causa de l'eliminació de parades en cursa.
Els equips tenen la possibilitat d'ampliar el xassís 15 cm, pel nou tanc de combustible.
Els pneumàtics davanters seran més estrets que els posteriors, per aconseguir més estabilitat en el cotxe i més adherència.
Sergi Chapatte